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El transito en Rosario
Propuestas de Gobierno
La propia Municipalidad de Rosario reconoce un incremento progresivo del nmero de automviles calculado en un 12 % anual para los ltimos aos, y las estrechas dimensiones de los principales corredores viales y de las calles cntricas.

Eso nos hace prever que, de continuar estas situaciones, el sistema se conduce indefectiblemente al colapso en el corto plazo. Esta tendencia ya comienza a manifestarse, entre otras cuestiones, en la disminucin de la cantidad de pasajeros transportados, en el aumento del tiempo de los desplazamientos, en el incremento progresivo de los niveles de congestin y contaminacin atmosfrica y sonora, y en el incremento del nmero de accidentes de trnsito.

Segn el propio Departamento Ejecutivo Municipal, el trnsito interno de la ciudad es entendido como un problema complejo donde interactan distintos factores y que, por lo tanto, requiere de soluciones que consideren integralmente las caractersticas de la red vial, la distribucin de los usos del suelo y las modalidades de la organizacin y funcionamiento del sistema del transporte pblicos automotor de pasajeros.

Esto se caracteriza por:
a.- la no existencia de carriles exclusivos para la circulacin de los medios del transporte pblico de pasajeros;
b.- el estacionamiento en la calzada en los principales corredores de trnsito de la ciudad;
c.- la falta de separacin del trnsito pesado y liviano;
d.- la desjerarquizacin global de la red viaria en detrimento de la movilidad y del espacio pblico.
Lo inexplicable es que reconocindolo, no se pone de relieve ninguna respuesta superadora.

Para resolver la problemtica de un trnsito ocasionalmente concentrado en los corredores cntricos, muchas veces obstruido por la masividad de vehculos, la reduccin de calzada por doble fila y estrechez de las calles, la falta de sincronizacin de los semforos y el estacionamiento medido, es necesario hacer propuestas concretas:

1.- Sincronizacin de semforos en las calles y avenidas de circulacin alta y mediana, permitiendo una fluida comunicacin y evitando la obstruccin permanente, la contaminacin sonora y ambiental de las detenciones en cada intercepcin de calles y la inseguridad que ello implica de arrebatos u otros hechos delictivos.

2.- Evitar la doble fila

3.- Disponer carriles exclusivos para el transporte pblico de pasajeros y de cargas.

4.- Estacionamiento subterrneo que despeje las vas de circulacin

En este sentido, el Municipio de Rosario ha desperdiciado los mejores aos del crecimiento del PBI nacional sin realizar ninguna obra pblica estructural que morigere esta problemtica.

La ltima playa de estacionamiento subterrnea fue construida en la dcada del 60 en el ex Mercado central, hoy plaza Montenegro, entre las calles san Luis, san Juan, Barn de Mau y San Martn.

Es posible realizar estacionamientos subterrneos en Plaza Sarmiento, Plaza del Foro, Plaza Lpez y Parque Nacional de la Bandera.

Dos niveles de estacionamiento subterrneo de 20.000 m2 aproximadamente, permiten el estacionamiento de ms de 3000 vehculos y despeja quince cuadras de estacionamiento medido, liberando a las calles de toda obstruccin o retardamiento vehicular duplicando el espacio de trnsito.

5.- Disponer de playas de intercambio de trnsito donde los ciudadanos pueden estacionar gratuitamente su vehculo e ingresar a las zonas cntricas a travs del transporte pblico de pasajeros o a pi.

6.- Construccin de corredores exclusivos de transporte pblico de pasajeros con terminales de intercambio o estaciones intermodales o intercambiadoras.


 
Rosario: 16/04/2009
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